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長沙地鐵元年來臨 城郊板塊逐漸成重心
內五區的房價一直朝著萬元時代飚進，隨著中心區域土地稀缺的加劇，房價的進一步攀升，人們不得不將目光聚焦向郊區，如同老蔣在一般在長沙樓市中徘徊多年的年輕人不是少數，交通是這類人群最大的掣肘，在地鐵破除瞭交通瓶頸後，他們的居住、工作、生活等方面都將迎來更加廣闊的新空間。在亞和房地產代理有限公司主委鄭天驕眼中，地鐵開通後近郊樓盤的發展應該要略勝於中心樓盤。
長沙市城市總體規劃提出的城市交通發展目標是到2020年，常規公交承擔全部客運量的65%，軌道交通承擔15%，其他交通方式承擔20%。
2014年，長沙地鐵二號線將通車，媒體吆喝瞭幾年的"軌道交通元年"終於來臨，而因為長沙人某種特殊的調性，地鐵盤卻一直提不起價格，這就為老蔣在郊區購房打下瞭基礎，老蔣聽房地產圈朋友的建議，去看瞭金星北片區的龍湖湘風星城，離地鐵四號線站臺800米，部分房源一口價4099，老蔣動心瞭。長沙興建地鐵的這幾年，雖然對市民出行造成瞭不少的困惱，但對於在這個城市打拼的年輕人而言，毫無疑問提供瞭一個購房的好時機，前提是開發商手下留情。
長沙地鐵元年來臨
新聞來源http://cs.house.sina.com.cn/news/2014-01-17/09533884158.shtml
內容來自sina新聞
在長沙打拼瞭四年的老蔣，在一不小心制造出小蔣的情況下，迫不得已走上瞭買房的"不歸路"，老蔣能承受的價格在4500左右，這是六七年前的長沙均價，而目前符合這個價格的樓盤無一不是在城郊，這也是老蔣一直猶豫的主要原因，他是年輕人，不富不貴，需要上班養活傢人，城郊對於上班而言，距離無一是個挑戰。
2009年，長沙正式啟動軌道交通建設，預計到2030年，長沙交通房子信貸設定信用貸款房子買賣佈局圖上會出現10條主路線2條支線路。到2020年末，長沙軌道交通通車裡程將達到234.3千米，成為中國修建軌道交通最快的城市。
據來自市住建委的消息顯示，2014年地鐵2號線要實現試運營，1號線要接近掃尾，3號線要全面開工外。2014年是長沙地鐵元年，這是長沙人及房地產圈人士的共識。"長沙將迎來幾千年未有的地鐵時代。"這是友阿股份董事長胡子敬的看法，2013年5月，友阿股份豪擲5.4億元，拿下"五一廣場地下購物中心"。
同時，在長沙深耕的品牌房企也嗅到瞭機遇的味道，紛紛在地鐵沿線拿地佈局，其中高鐵新城等地成為爭奪高峰，綠地集團等品牌房企在2013年歲末之時，在高鐵新城動作不斷。湖南鑫遠投資集團有限公司副總裁喻磊參加長沙新浪樂居微訪談則表達瞭對地鐵元年有個人看法，他認為，地鐵時代給我們帶來的意義是多重的，無論是對到達的便利性還是城市綜合效率的提升，城市商業的重構和發展，以及城市人口的導入，都具有重要的意義。尤其是對城市新區的建設會產生巨大的推動作用，譬如梅溪湖片區，南城片區，武廣片區。值得註意的是，鑫遠早早就在地鐵口佈下瞭旗子，旗下項目鑫遠和城地處瞭地鐵1號線、地鐵5號線與長株潭城際鐵軌樞紐口岸的交匯處，可謂佈局深遠。
城郊板塊逐漸成為重心
而據CRIC研究中心評論員楊晨青看來，地鐵將引發城市樓市格局變化，在這種變化中城郊板塊逐漸將成為市場重心。他指出："地鐵的建設縮短瞭外圍區域到市中心的時間距離，並逐步改善外圍區域的居住配套水平，而由於外圍區域房價水平較低，因此很容易引導剛需購房人口向城市外圍區域轉移。從我們對上海、深圳、南京、武漢、沈陽等城市地鐵對商品住宅交易量的影響來看，這些城市的新開通地鐵基本都能夠引發城市住宅市場的區域結構變化，帶動城郊區域成為整個城市市場的重心。"
新浪樂居訊（編輯 羅奔）2014年1月15日，天氣晴，老蔣懷揣著東拼西湊的兩萬塊錢定金踏上瞭買房之旅。對大多數80後來說，買房不是一個人的事，而是臺中借款三峽信貸借款幾代人的事，在全民正淪為銀行門下走狗的年代中，房子已成為一種隱性名片。但對老蔣而言，對很多人而言，他們需要的並非名片。
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